調(diào)整噴油器落座壓力的步驟
作者:發(fā)電機專家 來源：鼎新柴油發(fā)電機組 發(fā)布時間：2017-12-21 11:24
調(diào)整柱塞落座壓力時，一般先進行冷調(diào)整，之后再進行熱調(diào)整。冷調(diào)整是在東莞發(fā)電機冷卻液溫度為60℃以下進行。熱調(diào)整則應(yīng)在柴油機油底売溫度為88℃，冷卻液溫度為85℃以上時進行。“熱調(diào)”數(shù)據(jù)是供柴油機在測功器上試驗時調(diào)整用的，此時調(diào)整工作必須迅速。
在噴油器噴油終了柱塞錐體占據(jù)整個計量室之后，柱塞還要繼續(xù)下行一段距離，對嘴頭施加一定的壓力，以便將柱塞與錐形座面之間的殘余燃油全部壓出，此壓力叫噴油器柱塞落座壓力。此壓力不能過大也不能過小。過大會使噴油器驅(qū)動機件變形，甚至頂壞噴油器嘴頭；過小會使柱塞與錐形座之間有殘余燃油，燃燒產(chǎn)生積炭而使嘴頭過熱，甚至脫落。
對于重新裝配的柴油機，應(yīng)重新調(diào)整此落座壓力。對于使用過一段時間（一般約2000h左右)的柴油機，因磨損等因素會使原來正確的壓力被破壞，故也應(yīng)及時進行調(diào)整。
噴油器落座壓力調(diào)整方法有兩種：儀表法和力矩法。
1.用儀表法調(diào)整東莞發(fā)電機噴油器柱塞落座壓力
儀表法只適用于非頂止式噴油器，而不適合于頂止式噴油器。此法是用測量并調(diào)整噴油器柱塞上下運動的行程，使其符合規(guī)定值的辦法來間接地調(diào)定柱塞落座壓力。
為了便于理解以下所述內(nèi)容，先給出噴油器驅(qū)動凸輪外輪廓曲線形狀圖、計算繪制的噴油器柱塞行程與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系及東莞發(fā)電機實際工作循環(huán)表(理論工作循環(huán)考慮了氣門早開晚閉角度)。
以發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4的6BT型柴油機為例來說明，具體凋整步驟如下：
1）先調(diào)第三缸噴油器柱塞行程（當然也可先調(diào)其他缸)。順柴油機轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動柴油機，使附件傳動帶輪上的氣門調(diào)整記號“A”或“1-16VS”（舊）與齒輪室蓋上的記號對準，再放回減壓桿。
2）為防止噴油器驅(qū)動件過載的損壞，從正常工作位置擰松噴油器調(diào)整螺釘0.5～ 1圈，再擰緊鎖緊螺母。并壓下減壓桿（如果有的話），以便轉(zhuǎn)動柴油機輕便。
