柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)各種異響的原因及其解決方法

柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)各種異響的原因及其解決方法

 

  經(jīng)常會(huì)有客戶問(wèn)到：柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中聽(tīng)到氣門(mén)有異響怎么解決？廣州發(fā)電機(jī)廠家--鼎新電氣（集團(tuán)）有限公司的專業(yè)技術(shù)人員，總結(jié)了多年維修柴油發(fā)電機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)各種異響原因作了詳細(xì)的歸納。

  一、運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，氣門(mén)有異響的特征及解決方法如下：

 (1)氣門(mén)漏氣響 

 氣門(mén)漏氣響在氣門(mén)室外，在高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)較為明顯，響聲隨負(fù)荷增加而增強(qiáng)，主要原因是在鉸削氣門(mén)座時(shí)，由于操作不當(dāng)或氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過(guò)甚，使氣門(mén)座歪斜或氣門(mén)間隙小，致使氣門(mén)燒蝕引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。 

 處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門(mén)，檢查氣門(mén)彈簧彈力，重新調(diào)整氣門(mén)間隙。 

 (2)氣門(mén)敲擊響

 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生氣門(mén)桿尾端與其驅(qū)動(dòng)件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速增大而增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變或斷火時(shí)聲響無(wú)變化。

 主要原因：

 1調(diào)整好的氣門(mén)間隙有變動(dòng)(鎖止不牢、氣門(mén)桿與驅(qū)動(dòng)件之間磨損)，廣州發(fā)電機(jī)氣門(mén)調(diào)整好。 

 2氣門(mén)調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動(dòng)，氣門(mén)間隙過(guò)大或不一致。 

 3氣門(mén)彈簧座磨損起槽，氣門(mén)桿與導(dǎo)管磨損過(guò)甚。 

 處理方法：重新調(diào)整好氣門(mén)間隙，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動(dòng)應(yīng)予以鎖牢，更換磨損嚴(yán)重的部件。 

 (3)氣門(mén)彈簧折斷，應(yīng)更換。 

 (4)氣門(mén)座響，座圈脫落。 

 氣門(mén)座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過(guò)盈量選配不當(dāng)造成松曠，選材不當(dāng)遇熱后變形過(guò)大，或氣門(mén)座的鑲配工藝不合要求。

 處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門(mén)座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。

 

  二、柴油發(fā)電機(jī)組有如下五個(gè)情況，廣州發(fā)電機(jī)廠家--鼎新電氣（集團(tuán)）有限公司建議客戶對(duì)該機(jī)組進(jìn)行大修： 

1、 柴油機(jī)工作無(wú)力，加速后轉(zhuǎn)顯著下降，不穩(wěn)，聲音突變，排氣冒黑煙； 

2、 柴油機(jī)在常溫下啟動(dòng)困難，運(yùn)行過(guò)程中曲軸軸承，連桿軸承和活塞銷有敲擊聲； 

3、 柴油機(jī)在溫度正常時(shí)，氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定壓力的70%； 

4、 柴油機(jī)的燃油，機(jī)油耗量顯著增加，現(xiàn)象是冒黑煙； 

5、 柴油機(jī)內(nèi)部缸套，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣缸橢圓度，錐度，活塞與氣缸之間的間隙，曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度超過(guò)規(guī)定的極限； 

發(fā)電機(jī)組其它嚴(yán)重易?，F(xiàn)象，如排氣管發(fā)紅，發(fā)電機(jī)有嚴(yán)重問(wèn)題機(jī)組使用10年以上。